6月7日至15日京海配资，2025（第二十七届）重庆国际汽车展览会（以下简称“重庆国际车展”）在重庆国际博览中心开幕。
本届展会以“智启新程潮领未来”为主题，在16万平方米的展厅中，汇聚117家汽车摩托车品牌、1046款车型及93款新车发布。本届车展启用了3万平方米室外场地，长安集团、比亚迪均设置了室外体验区，其中在长安集团“IN核玩家生来潮野”主题活动区中，空中猛龙歼-10C的高调亮相收获高额流量。
南都·湾财社记者在现场发现，与行业话题度拉满的中国汽车重庆论坛不同，重庆国际车展是更加直接的消费嘉年华。一方面，各个品牌、展台出动全城门店、经销商销售团队，势将在年中收官之前拿下海量订单；另一方面，山城消费力本就不容小觑，首日开展不过一小时，在主办方设置的“百万现金补贴”领取处已排满下定的客户。
重庆这座从巴渝山水脊梁里长出来的江城，曾是十年前的中国汽车产业第一城。十年沉浮，随着长安、赛力斯厚积薄发，重庆在汽车产业天梯的位次不断发生变化。而不变的，是其数十年造车工业发展所积淀出的、对汽车这一出行工具最原始的热忱。
“用力”触达消费者的嘉年华
促销手段层出不穷只为成交
6月7日早上9时许，各家展台“摇旗呐喊”声此起彼伏。相较于刚刚落幕的粤港澳大湾区车展，重庆车展首日一度呈现出销售“军团”比游客多的景象。
终端销售士气高涨的背后京海配资，是年中收官将至，车企年度KPI普遍承压的事实。经不完全统计，截至5月，年度目标完成率低于35%的车企占多数。只有小鹏汽车、吉利、小米汽车、长安汽车等表现尚佳，突破35%。
尽管按照惯例，车市全年走向往往“先低后高”，但考虑到不少上市车企以半年节点作为财报数据汇报的重点，因此，重庆车展等行业盛会也是一些上市公司赶在半年报发布前冲销量、冲业绩的重要关头。
在此情况下，车企品牌在重庆车展的促销手段简单而粗暴。南都·湾财社记者现场观察到，连通各展馆的主廊，随处可见举着车企广告牌的地推人员，一旦游客被锁定，就会百般劝说去对应展台看看新车，有的地推人员为了给展台充流量，甚至连馆内小吃摊的老板也不放过。
福特送金子、奥迪送盲盒、长城送爆米花、宝骏送手提箱、奇瑞送健身器材，事实证明，这些传统拓客手段朴实却高效。
合资品牌方面，上汽大通G50 MAX PHEV、福特纵横领裕插混SUV、smart#3、别克GL8等多车型直接以“一口价”给出最直接的诚意。
重庆国际车展主办方这边也为购车用户送上了消费补贴、组委会现金补贴、5000元现金大奖三重大礼。其中，组委会现金补贴每日限前100名客户，每人补贴1000元（税后到手800元），持续9天。
值得一提的是，当日开展一小时许，组委会现金补贴领取处已大排长龙，粗略计算已有约20组客户火速下定。
十年前的“汽车产业第一城”京海配资
新能源汽车已成核心增长引擎
重庆是汽车工业重地，10年前曾连续多年斩获“汽车产业第一城”的称号。十年间，各地汽车产业发力，重庆位次有所变化，却又在10年后，凭借长安、赛力斯的厚积薄发重返巅峰。
2024年，重庆市制造业增加值增长7.5%，其中汽车业是重要支撑，增速高达26.7%。2024全年，重庆市汽车产量达到254.01万辆，增长9.4%，仅次于深圳的293.5万辆，贡献了全国总产量的8.5%。其中，新能源汽车产量高达95.32万辆，同比增长90.5%。
新能源汽车目前是重庆汽车行业的核心增长引擎。重庆市人民政府参事、市汽车专班负责人周青在6月6日重庆汽车论坛中表示，2024年共有十几款智能网联新能源汽车上市，今年1-5月，7款新能源汽车上市。
本土龙头企业功不可没，其中赛力斯问界品牌深入人心，长安汽车阿维塔、深蓝汽车影响力不断提升，已成为“重庆制造”的鲜活名片。
如今，重庆制造也一定程度成为“高端汽车”的代名词。“龙头企业发布了多款具备组合驾驶功能的中高端车型，实现了重庆市汽车高端市场的重大突破”，周青指出，2024年，重庆市新能源汽车的平均单价达到了近20万元，高端车型的价格超过了60万元。
产能强力释放，销量端潜力亦不容小觑，虽暂未显现出与生产端步调一致的增速，但也稳中有进。“不要小瞧重庆人的实力。”籍贯当地的国博中心安保人员向湾财社记者表示。
据重庆市汽车商会，2024年，重庆市场乘用车销量为44.36万辆，其中，新能源汽车累计销量达到22.8万辆，同比增长36.2%，新能源汽车渗透率超过50%，高于行业水平。今年1至4月，重庆乘用车销售15.05万辆，同比增长8.0%；其中新能源乘用车销售7.81万辆，同比增长35.2%，市场渗透率达51.9%。销量规模继续扩大。
据重庆市汽车商业协会常务副会长兼秘书长陈学勤介绍，今年汽车促消费系列活动将推动重庆汽车消费置换率提升10个百分点，预计可带动超23万辆旧车换新需求，拉动汽车消费规模增长超400亿元。
近年来，重庆市加快智能网联新能源汽车之都的建设。周青表示，重庆汽车产业加大研发投入，研发体系逐步完善，长安、赛力斯等龙头企业构建了企业强大的研发能力，中汽院、招商车检院、赛宝等第三方机构构建了新能源智能网联汽车的检测认证研发服务体系，全市1200多家规上汽车零部件企业70%以上有研发活动。
与此同时，全市大力推动人工赋能，汽车行业加大算力和算法模型的建设和数据的采集应用，提高了核心竞争力。重庆市新引规上零部件企业1200多家，新汽车零部件企业550多家，完全覆盖了智能网联新能源汽车零部件体系，重庆汽车产业韧性和安全性进一步提升。
周青表示，未来，重庆将推动汽车产业加快向电动化、智能网联化、绿色化、高端化和国际化发展。
“加快智能网联新能源汽车之都的建设”，周青表示，重庆将构建“N+1000+5”的新能源智能网联汽车的生态体系，在未来几年还将建设1-2家长安、赛力斯这样的龙头企业；同时，到了2027年，重庆市智能网联新能源汽车零部件配套企业将再翻一番，达到1000家以上；建立新疆建立算力体系“疆算入渝”；加快基础设施建设，在今年年底在重庆要实现镇镇都有快充桩，在主城区的乡镇都有超充桩。
此外，重庆还将继续加大“车路云”一体化的建设，做好物流和出口，渝车出海、金融保险的服务工作，以及做好检测、维保、电池回收后市场建设。
“重庆作为中国重要的制造业基地和汽车重镇京海配资，始终将发展智能网联、新能源汽车放在构建现代制造业集群体系的核心位置，坚定不移地加快智能网联新能源汽车之都的建设，为中国汽车产业发展贡献重庆力量。”周青表示。
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